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                  高鐵時代的“快旅慢游”

                  隨著西寶高鐵、寶蘭高鐵、蘭新高鐵的相繼開通,一條從西安至新疆的鋼鐵絲綢之路已然誕生。西成高鐵的開通在即,也構建了中國西北至西南地區的大貫通。隨著我國高鐵網絡的逐漸完善,截止2016年末,我國高鐵網絡覆蓋了全國500多個城市,輻射旅游景點多不勝數,逾2.3萬公里的高鐵網絡已經成為我國旅游業供給側改革的推手,“高鐵+旅游”正成為旅游業一種新常態,“快旅慢游”逐漸成為游客喜愛的消費行為方式。

                  從“慢旅快游”到“快旅慢游”

                  “以前從蘭州來西安坐火車需要7、8個小時,高鐵開通后僅需3個小時,一來回就節省了大約10個小時的游玩時間,加上最近西安各景區給予高鐵乘客的門票優惠政策,吸引我們全家一起來西安旅游了。”10月1日當天,一位手持高鐵票在大唐芙蓉園景區售票處購買半價門票的游客說道。

                  據攜程網數據顯示,乘坐高鐵出行的游客抵達旅游目的地平均耗費3.3小時,而其中耗費1~2小時的占比最高,占比35.3%,在4小時以內抵達旅游目的地的游客占比接近八成。高鐵的建設大大減少了游客出游的時間成本,遠距離的旅游實現的可能性增大,從而影響游客的出游行為。游客在最短、最快的時間抵達目的地,保障了充足的時間去體悟旅游本身。傳統旅游所呈現的點狀輻射、近程為主、季節反差、畸冷畸熱的客源流向,隨著高鐵開通已經逐步發生改變,陸續出現以高鐵線路為主干、以停靠站點為集散地、輻射沿途周邊的客源流向新格局,并明顯向中小城鎮和廣大中西部地區擴散,這不僅加速了全國客源流向與布局調整,還快速影響到旅游市場開發與目的地建設,對旅游業轉型升級具有重要的現實意義。

                  此外,高鐵不僅提高了“行”的速度和質量,還拉動了“游”和“住”兩大要素的協同發展。2017年國慶、中秋8天假日期間,全國共接待國內游客7.05億人次,實現國內旅游收入5836億元,按可比口徑前7天與2016年同比計算,分別增長11.9%和13.9%。國內旅游迎來了良好態勢,其中,國民旅游更加注重休閑、注重品質,個性需求拉動消費增長明顯。快旅慢游正在成為新的旅游方式,旅游正逐漸由走馬觀花走向深度體驗,“實現客流”消費向“客留”消費轉變。

                  “絲路駝鈴”到“絲路高鐵”

                  今年7月,隨著寶蘭高鐵的開通,從古絲綢之路起點陜西西安,向西經寶雞到達蘭州,直通烏魯木齊,中國境內一條長達2300多公里的“絲路高鐵”已經全線貫通。作為十三朝古都的西安,厚重的歷史文化古跡,秦嶺、黃河壯美的自然風光,早已經成為人們公認的最具東方神韻的國際一流旅游目的地城市。寶蘭高鐵的開通,使得西安至蘭州、西寧、嘉峪關的運行時間,分別從8小時、12小時、22小時,縮短至3小時、4小時、8小時,彼此納入了一日“朋友圈”,實現“同城化”,由此掀開了中國陸上絲綢之路旅游的新篇章,西安正式跨入全新的 “高鐵+旅游”時代。

                  千年前,古老的商隊從長安出發,翻山越嶺、橫渡黃河,經河西走廊,到達敦煌,出玉門關,抵達新疆地區。而今天陣陣絲路駝鈴已經化成汽笛長鳴,古老的絲綢之路正因為“絲綢之路經濟帶”而再次煥發生機。西安這座古城也因為四通八達的鐵路交通網,與超過20個省會城市、直轄市實現高鐵聯通,成為最具潛力的旅游目的地城市。

                  隨著西安高鐵主干和網絡布局的鋪開,未來在西安周圍將形成多個2-3小時的城市周末旅游圈:西安—洛陽,2小時漢唐文化古都之旅;西安—成都,3小時美食城市之旅;西安—蘭州,3小時絲綢之路文化之旅……這些線路不僅讓西安成為西北、西南旅游的交通樞紐站,也再次拉動了高鐵沿線城市的游客市場互動,構建了西北區域1到2小時城市經濟文化圈,3到8小時國內大城市商業圈,為旅游業帶來勃勃生機,實現了絲綢之路沿線城市“同城化”效應。

                  從點線結合到網狀發展

                  旅游業是國民經濟重要的戰略性支柱產業,交通運輸是旅游業發展的基礎支撐和先決條件。在國家中長期鐵路網規劃和十三五交通發展規劃中,作為全國八個國際性綜合交通樞紐之一的西安,將會擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝9條高鐵,成為縱向綜合運輸通道的包頭至防城港運輸通道、北京至昆明運輸通道,橫向綜合運輸通道的陸橋運輸通道、福州至銀川運輸通道的交匯中心點,以一個顯著的正楷“大米字”型高鐵網位于祖國的最中間,成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐。屆時,西安將成為高鐵直達全國省會城市最多、覆蓋范圍最廣的高鐵樞紐中心。未來,西安還將加強高鐵綜合樞紐建設,形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安東(紡織城)站為主要客運站,阿房宮站為輔助客運站的“四主一輔”客運格局,進一步加強中心樞紐作用。陜西旅游發展也將開啟高鐵模式。

                  根據國家發布的《中長期鐵路網規劃》,未來“八縱八橫”的高鐵網絡中,將會實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈,周末游市場將呈現爆發式增長。因此,加強城市與景區之間的交通設施建設和運輸組織,加快實現從機場、車站、碼頭到主要景區公路交通無縫對接,以及周末游游客集散中心的建設一定會為西安旅游發展帶來前所未有的機遇。未來,旅游開發者、中介服務機構所提供的旅游產品也必須順勢而為,從傳統景點到游線的線狀思維和組織方式,轉化為從旅游集散中心、服務中心到旅游目的地的網格狀立體思維和組織方式。

                  從低頻游客到高頻會員

                  面對高鐵造就的旅游發展新機遇,“高鐵+景區”、“高鐵+酒店”、“高鐵+定制”成為文化旅游借勢高鐵營銷的重要抓手。曲江旅游作為西安旅游的重要組成部分,根據西安市旅游局的重點部署,由曲江文旅牽頭組織區內重點景區、酒店、旅行社全程參與“暢享高鐵 圓夢長安,西安曲江5折歡游季”西蘭高鐵沿線站營銷巡演活動。營銷團隊連續三天在天水中心廣場、蘭州水車博覽園、西寧中心廣場百姓大舞臺上演精彩營銷宣傳活動,向甘肅、青海的游客們介紹了西安曲江板塊豐富的旅游資源,展現了千年古都的文化底蘊和生氣盎然的新區魅力。

                  獨特的旅游資源是吸引游客觀光的首要條件,但全方位、個性化服務卻是在當下休閑旅游熱潮中吸引游客常來常往的必要條件。為此,曲江文旅旗下景區積極調研旅游市場新動向,不斷創新營銷方式,充實“旅游+”產品的呈現;各酒店及餐飲品牌也憑借自己的硬件實力和周到服務,贏得越來越多的市場美譽;曲江國旅也適時推出不同主題的精品線路及大學生年卡、曲江自游卡等協同產品,突顯了曲江文旅產品的個性化服務。各種旅游服務讓越來越多的游客,選擇西安成為周末休閑的首選地,從“來過看過”的低頻游客成為“常來常往”的高頻會員。

                  未來,曲江文旅將繼續以西安為中心,精耕“高鐵+”旅游戰略,繼續推進全國旅游市場的深度營銷。在成功舉辦東南站(廈門、福州),西北站(天水、蘭州、西寧)全國營銷巡演的基礎上,積極籌備西南、東北等地區的落地推廣及服務。今年第四季度,曲江文旅將沿著西成高鐵沿線城市,落地漢中、廣元、綿陽、成都、重慶等地進行巡演及產品推介活動,繼續和全國消費者零距離互動,向全國游客獻上曲江更多的特色產品和精彩節目,進一步提升“品質西安 文化曲江”的品牌影響力,助力西安成為西北、西南最大的旅游目的地和游客中轉城市。




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